سلكي أم OBD أم ببطارية: كيف تختار الجهاز المناسب

مقارنة مباشرة بين ثلاثة أنواع تركيب، وما يصلح له كل نوع، وأين يفشل.

ثلاث طرق للتركيب

قبل اسم الجهاز وسعره، السؤال الأهم هو طريقة التركيب: سلكي متصل بكهرباء المركبة، أو OBD يُوصّل في منفذ التشخيص، أو جهاز ببطارية مستقلة. لكل طريقة مكان تنجح فيه ومكان لا تناسبه.

الجهاز السلكي

يُوصّل بكهرباء المركبة ويُخفى داخلها، فيعمل باستمرار دون شحن. يقرأ حالة تشغيل المحرك، ويمكن في كثير من الطرازات قطع المحرك عن بُعد عبر مخرج Relay. ومن أمثلته GT06N الأكثر استخداماً وTK103 الكلاسيكي وTK303F. هو الاختيار المعتاد للأساطيل وللحماية من السرقة، لكنه يحتاج إلى فني لتركيبه.

جهاز OBD

يُوصّل في منفذ التشخيص الموجود في معظم السيارات الحديثة دون أسلاك إضافية، فتركيبه فوري ونقله إلى مركبة أخرى سهل. ويقرأ بعضها أكواد الأعطال، مثل OBD22. لكن مكان المنفذ معروف ويمكن نزع الجهاز بسهولة، لذلك هو أنسب لمتابعة الاستخدام والأعطال منه للحماية من السرقة.

الجهاز ببطارية

لا يحتاج إلى أي توصيل، ويُثبّت في أي مكان، مثل AT4 المغناطيسي ببطارية 10000 مللي أمبير والمقاوم للماء. يناسب المقطورات والحاويات والمعدات التي لا تتوفر فيها كهرباء دائمة. وحتى يدوم شحنه يرسل الموقع بتواتر أقل من الجهاز السلكي، فلا يصلح لمتابعة الرحلة لحظة بلحظة.

كيف تختار؟

• للحماية من السرقة وقطع المحرك: جهاز سلكي مخفي، أو جهاز مدمج في شاحن السيارة مثل HVT001.
• لمتابعة الاستخدام والأعطال بتركيب فوري: جهاز OBD.
• لمعدات ومقطورات بلا كهرباء: جهاز ببطارية ومغناطيس.
• لبيانات الوقود والمحرك وسلوك السائق: جهاز يدعم ناقل CAN مثل Teltonika FMB130.
• للدراجات النارية: جهاز صغير مخصص مثل TR06.

كل الأجهزة · للأفراد · تتبع الأساطيل